此外，总部位于西雅图的亚马逊(NASDAQ: AMZN)表示，它将在一个名为“下一英里”(Next Mile)的新项目上每年花费高达5250美元，该项目将为其服务提供商雇佣的司机提供超过1700个学术项目的机会。该项目将于明年1月启动。
亚马逊表示，向供应商提高费率将用于向供应商的司机劳动力提供“有竞争力的薪酬”。它没有透露4.5亿美元的支出中有多少将分配给这项工作。
该公司表示，与员工的贡献相匹配的费用，以及报销该项目所有的行政成本，在第一年将总计6,000万美元。据公司发言人说，过去两年里，亚马逊为给承包商加薪和发奖金花费了8亿多美元。
亚马逊于2018年推出的快递服务提供商计划，在某种程度上模仿了联邦快递公司(NYSE: FDX)的地面送货部门FedEx Ground几十年前建立的非工会模式。这两家公司都使用快递承包商，而这些承包商又雇佣并管理数千名司机的日程安排。
在这两种模式下，承包商都是在有特定性能要求的合同下工作。如果承包商被认为不符合这些要求，他们可以被解雇。FREIGHTWAVES 500强租赁承运人名单中包括联邦快递(排名第一)。
